F-16撞山因戰管怕被懲處 要求空中盤旋待命「飛官就此埋葬深山」

當下如果可以讓飛官依現場狀況自行判定是否要爬升的話,是不是就可以避免發生撞山事故了?而且明明就有空域使用優先權,卻還擔心民航機與軍機太過接近時,戰管人員會被追究懲處!因為種種制度的關係,導致飛行員被綁手綁腳,最終陷入困境之中,整架飛機有去無回。  

July 24, 2018
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特稿

當下如果可以讓飛官依現場狀況自行判定是否要爬升的話,是不是就可以避免發生撞山事故了?而且明明就有空域使用優先權,卻還擔心民航機與軍機太過接近時,戰管人員會被追究懲處!因為種種制度的關係,導致飛行員被綁手綁腳,最終陷入困境之中,整架飛機有去無回。

F 16撞山因戰管怕被懲處 要求空中盤旋待命「飛官就此埋葬深山」

 

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據了解,編號「六六八五」的F-16戰鬥機於6月4日在新北五分山發生撞山事件,飛官吳彥霆少校因此殉職。經一個多月的調查後發現,當時戰機在低空進雲,戰管並沒有在第一時間下令爬升,反而要求飛行員待命,導致飛機錯過了轉彎的時機。而戰管之所以會要求待命,是因為還沒有經過上級許可,就自己下令會遭懲處,久而久之,養成了保守被動的習慣,最後因等待回報許可的時間,造成一名飛官就此殞落。

F 16撞山因戰管怕被懲處 要求空中盤旋待命「飛官就此埋葬深山」

 

當天萬安演習,空軍兩架F-16以南南西的方向、兩千呎高度飛往基隆港,模擬投彈後立刻左轉並爬升脫離,可是就在接近目標區時,突然低空進雲,飛官吳彥霆便以無線電請求脫離,戰管僅回答「stand by (待命) 」,導致這台F-16就在雲中飛行,錯過了預定的脫離點,最終發生了撞山事故。

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相信大家一定很好奇,為何戰管當時聽到飛官用無線電說進雲時,沒有趕緊要他爬升?是因為若此時爬升,飛機將會跟松山機場的離場航線重疊,容易有空中接近的意外發生,而且當時松山機場剛好有上海航空的飛機起飛,戰管才會想說先通知航管,再做決策,沒想到會發生這樣的事。

F 16撞山因戰管怕被懲處 要求空中盤旋待命「飛官就此埋葬深山」

 

不過,F-16的模擬攻擊本就是演習中的預定科目,是事前已劃設管制區,有軍機優先使用權,民航機若要飛入還需提前通知才可以,所以實際上來看,當天上海航空的班機並未飛入演習區的航空裡!

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調查指出,最主要的原因歸咎於,近年來只要一有民航機與軍機接近,戰管人員就會被追究懲處,大家漸漸地養成保守的心態,就算當天有空域使用優先權,還是會先詢問航管,不敢在第一時間就獨自判斷做決定,才會讓飛行員在失去能見度的情況,又只能「待命」,沒辦法及時警覺已錯過轉彎時機。對此,空軍司令部也表示,本案已有調查委員會開始調查,黑盒子也送回美國原廠鑑定了,避免影響調查,相關消息不方便多說。

TEEPR亂世美男:在軍中真的很重視制度,所以才會做任何事情之前都得先經過上級的同意,否則自己擅自做決定,是會被嚴懲的!但這種危及時刻,還不能自己做決定,只能說…自己的命沒有掌握在自己手裡的感覺,很差啊!

參考資料:udn
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