油電車根本不環保?實測碳排放「比燃油車還多」…全看車主怎麼開!

日前英國首相強森宣布了2030禁售燃油車,這讓純電車 (BEV) 與油電混合車勢必成為未來汽車動力的趨勢,不過油電混合車也分成兩種,一種是插電式油電 (PHEV) 另一種是一般油電 (HEV) ,差異在是否能從外部充電,現行許多車廠的油電車型都是插電式油電混和動力車,不過根據

November 25, 2020
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日前英國首相強森宣布了2030禁售燃油車,這讓純電車 (BEV) 與油電混合車勢必成為未來汽車動力的趨勢。不過油電混合車也分成兩種,一種是插電式油電 (PHEV),另一種是一般油電 (HEV) ,差異在是否能「從外部充電」。現行許多車廠的油電車型都是插電式油電混和動力車,不過根據測試,這種PHEV的車型恐怕沒有大家想像中的環保。

圖片翻攝自dailymail,下同

 

這項測試是由英國公司Emissions Analytics所做,測試的對象都是頗受歡迎的車款。測驗結果發現,即使汽車在充滿電的情況下,車輛的碳排放還是高於車主的預期,而且高於廠商宣稱的28-89%。

 

當車輛在空電時行駛,反而仰賴汽油發電機,因此排放量可以比官方數據多出3-8倍。當使用充電模式時,會借助內燃機引擎和再生系統來補充電池。在充電模式下,這種插電式油電混合車的碳排放可以高達官方數據3至12倍之多。

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近年來油電車款變得非常流行,較少的稅金加上市區駕駛時的省油,跟傳統油車相比,不論是廠商或是車主都有較高的利益。2020年,英國已經註冊超過5萬台PHEV,截至10月底,銷量整整上升了91%。不過根據研究發現,許多人並沒有有效的使用它,車主並沒有插入充電器充電,導致大部分的路程還是依靠內燃機引擎。

 

這讓車子不但沒有用上電動的力量,還多負擔了電池的重量,反而消耗更多能量。儘管許多測驗報告指出,這種插入式的油電車沒有比較環保,甚至在某些特定情況下,還可以比新型的傳統燃油車碳排放更多。

 

不過英國還是讓這種插入式油電混合動力車的販售期限來到2035年,不少官員也呼籲不應該繼續補助這種車型,即使最佳條件下碳排放還是不如預期。除非大家都小腳輕輕踩油門,使用純電推動,不過這樣的續航力也過短,不符使用。雖然如此,購買車輛的車主通常考量的不是環保,而是油耗表現,所以即使PHEV不如預期的環保,只要夠省油消費者還是會買單的。

 

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TEEPR trapbae編:消費者應該只在乎保養跟油錢就是了。
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參考資料:Dailymail
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