革命性「氢动力列车」实现100%绿能…唯一废弃物只有水!

達成「碳中和」是很多歐洲國家的目標,而「氫動力」成了電動化運輸系統的另一條路。「碳中和」又稱為「碳補償」,透過減少碳排放或碳權交易來達到碳足跡歸零。舉例來說,其實歐盟有規定單一汽車廠商的總碳排量,如果一間車廠都沒有推出油電車款或電動車款,很可能就會過

December 1, 2020
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达成「碳中和」是很多欧洲国家的目标,而「氢动力」成了电动化运输系统的另一条路。「碳中和」又称为「碳补偿」,透过减少碳排放或碳权交易来达到碳足迹归零。举例来说,其实欧盟有规定单一汽车厂商的总碳排量,如果一间车厂都没有推出油电车款或电动车款,很可能就会过不了新碳排法规。因此,这些厂商会与其他有剩余碳排量的公司结盟或购买碳权,例如特斯拉就因为卖碳权赚了不少钱。德国国家出资的「德意志铁路公司」(Deutsche Bahn) 就表示,将与知名的运输制造公司「西门子」(Siemens Mobility) 合作,开发一套「氢动力列车」,预计2024年在南部的巴登 (Baden) -符腾堡州 (Württemberg) 路线试营运。

革命性「氫動力列車」實現100%綠能...唯一廢棄物只有水!
图片翻摄自Siemens
 
这辆氢动力列车时速160公里、续航力达600公里,加氢时间仅需要15分钟,比电动车充电快上不少。

 

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就目前而言,德国60%的火车已经电气化,剩下的40%是使用柴油做为能源。如果使用氢动力取代这些列车,每年可以为德国减少330吨的碳排放。2018年,法国火车厂商阿尔斯通 (Alstrom) 就使用了世界第一台氢动力列车,这也让德国通往法国的通勤者尝到了这种火车的滋味。

革命性「氫動力列車」實現100%綠能...唯一廢棄物只有水!
图片翻摄自unilad

 

德国铁路的数字化与科技董事萨宾·耶施克 (Sabine Jeschke) 教授表示:「我们利用绿色电力在现场产生氢,并像柴油一样给火车加氢气,这也表示对环境友善的运输方式是有可能的。我们必须把石化燃料的消耗降为0,更代表可以不再驾驶汽柴油的车。」

革命性「氫動力列車」實現100%綠能...唯一廢棄物只有水!
图片翻摄自Siemens

 

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「氢燃料电池」是用氢与氧之间的反应作为发电来源,水是唯一的副产物。虽然现行技术的卡关让氢动力无法获得更广泛应用,至少能出现一项备受看好的石化燃料替代品。德国希望在2050年达到碳中和,因此近年不断提高绿能科技的生产,也投入大笔的资金。另外,他们也预计在2038年关闭最后一座燃煤发电厂,德意志铁路公司或许在18年内就能实现100%绿能化。

革命性「氫動力列車」實現100%綠能...唯一廢棄物只有水!
图片翻摄自Siemens

 

TEEPR trapbae编:除非大量用绿能发电,不然现在台湾电动车也只是把碳排放从排气管移到发电厂而已。
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參考資料:UNILAD
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