后面大排长龙!长荣货轮挡河道 内行叹:「船长」以后甭跑了

23日長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」,在蘇伊士運河發生擱淺事故,由於它完全擋住了去路,目前有100多艘船隻受影響,正在現場等待事故排除,這也是有史以​​來在蘇伊士運河上擱淺的最大船隻。對此,有內行網友就在PTT分析了這個事件,他直言在這之後,那艘船的船長下場大

March 25, 2021
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前天 (3/23) 长荣海运超大型货柜轮「长赐号」,在苏伊士运河发生搁浅事故,由于它完全挡住了去路,目前有100多艘船只受影响,正在现场等待事故排除,这也是有史以​​来在苏伊士运河上搁浅的最大船只。对此,有内行网友就在PTT分析了这个事件,他直言在这之后,那艘船的船长下场大概以后都不用跑了。

後面大排長龍!長榮貨輪擋河道 內行嘆:「船長」以後甭跑了
翻摄自ladbible,下同。

 

长荣货轮搁浅引发全球关注,美国海事历史学家萨尔梅格利亚诺 (Sal Mercogliano) 博士指出,此事件可能对全球贸易产生巨大影响。此事在PTT也引发热烈讨论,有专业网友分析,现在所有人的目标就是赶快把船移开,但移开的过程,追究权责也开始了,首先船长一定是跑不掉的,「因为第一船期延迟,第二船安也没顾好,第三造成船公司被追究赔偿」,合约奖金肯定没了,「船长跑一辈子也赔不了那么多钱,因为船长就是船东代表阿」。

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再来是轮机长,「合约奖金也是掰掰」,在航行运河期间如果有主机不来俥、船艏推进器不来俥、发电机倒电或是舵机挂了,这些都会造成航行安全问题,之后「大概也不用再跑了」。再来他认为船舶适行性就有很大的问题,如果领港员 (引水人) 在船上就知道这条船机舱有航行功能上的问题,第一时间就该用卫星电话连络PSC (Port State Control 港口国监督),等脱困靠港后再面对一连串的PSC稽核,如果有问题还要请船级社验船师来检查能不能放行。

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翻摄自船运监测网站vesselfinder,下同。
 
▲台湾时间上午11点15分的现场状况。
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原Po称「现在在船上的船员心情就是准备靠港受.死了的心态」,不过最惨的还是,「靠港完公司立刻派新的船长跟轮机长去接现在的船员,旧的就不知道未来还有没有船可以跑」。船的问题只能看能不能临时维修,如果无法修或是验船师不给过,就只能进钨做换钢板或螺旋桨的细部维修,「这真是一秒十几万美金上下,船长轮机长还不能不飞天吗」。

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这艘货船是世界上最大的船只之一,长400公尺、宽59公尺,可以载运超过两万个20尺货柜,长荣海运对搁浅事件的说法是:「怀疑它被突然的强风袭击,导致船体偏离……并意外撞到底部并搁浅」,目前的做法是派出挖土机,将岸边挖出空间让货轮有回旋空间,此外也派出拖救船队,希望能把长赐号脱离搁浅区,不过由于现场风速过大,因此救援情况不乐观,尚未脱困。

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參考資料:ptt
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