太魯閣事故爆內幕!吊重型機具出包 他錯失「5分鐘黃金救援」

台鐵408次太魯閣號,在清明連假第1天 (4/2) 上午9點發生嚴重出軌意外,肇事廠商李義祥當天將駕駛的工程車,停在花蓮縣大清水隧道上方的「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護工程」工地,據他所說有拉手剎車,然而現在有人爆料,這並非實情。

April 6, 2021
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台鐵408次太魯閣號,在清明連假第1天 (4/2) 上午9點發生嚴重出軌意外,肇事廠商李義祥當天將駕駛的工程車,停在花蓮縣大清水隧道上方的「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護工程」工地,據他所說有拉手剎車,然而現在有人爆料,這並非實情。

早已要求停工!太魯閣號奪50命 台鐵怒:廠商能拿什麼來賠?根本賠不起
翻攝自REUTERS。

 

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根據《鏡周刊》報導,有知情人士指車,李義祥當天並非像他所說,停好車、拉上手剎車去巡視工地,而是和其他工人在現場調配機械歸位,當操作工程車吊臂吊掛大型器具時,可能發生操作失誤或鋼纜鬆脫,讓器具直接掉落地面,連帶工程車受到劇烈震動,接著就慢慢往邊坡滑落,最後被行駛而來的太魯閣號撞上。

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翻攝畫面。

 

雖然現場人員當下來不及反映,但其實在事發後還有關鍵的5分鐘黃金救援時間,李義祥只要緊急撥打110或119,再通知列車緊急剎車,就可以避免這場悲劇事故,但李義祥等人當下嚇傻並未動作,接著只討論如何將車移走,竟沒想到要對外求援,才釀成死.傷慘重的事故。

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翻攝自BBC。
 
根據運安會解讀列車的行車記錄器影像,事故發生前列車駕駛員袁淳修已看到工程車在鐵軌上,在列車撞上前的7秒鐘內鳴笛3聲,並盡力踩下最大剎車,仍然來不及,根據列車自動防護系統顯示,直到事發前4秒,司機都緊踩剎車,希望守護乘客安全,憾事仍舊發生,車頭所在第8節車廂出軌,其餘在高速行駛的車廂則撞入隧道,導致車廂扭曲變形。

 

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李義祥被逮捕後,檢警訊問時曾表示:「我的人生烏有了」,並強調「我有拉手煞車,也有用石塊擋住車輛」,並說自己只是去巡視工地,不過事後有民眾提供他亂停車的照片給警方,打臉他的說法,且也被發現事發當時並未報警求援,也沒有下山坡幫忙,反而在一旁聊天說笑。

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翻攝自《自由時報》。
 
由於傷.亡慘重,雖然李義祥坦承犯罪,但檢方認為除了刑事責任外他還要面對鉅額民事賠償,現有財產和事業或許會化為烏有,且此案還牽連其他廠商,恐怕還有規避刑責、逃亡的問題,無法和一般過失致.死類比,因此雖然花蓮地院裁定以50萬元交保,但經檢方抗告,花蓮高分院已撤回裁定,李義祥在4日下午遭到羈押,全案目前朝人為疏失方向偵辦。

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參考資料:綜合媒體
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