台铁怎么救?乘客:同意涨票价「10%或千元左右」

台鐵近年接連發生事故,已有不少人開始討論台鐵品質的提升以及內部改革,不過要想革新勢必需要大筆經費,台鐵目前還有4千多億元的債務,如果要朝向公司化台鐵能規劃用超過8千億元的資產作價,另一方法則是從票價著手,兒提高票價的作法,多數乘客都表示可以接受。

April 10, 2021
選擇語言:
廣告
TEEPR原創
採訪報導
綜合報導
編譯
特稿

台铁近年接连发生事故,已有不少人开始讨论台铁品质的提升以及内部改革,不过要想革新势必需要大笔经费,台铁目前还有4千多亿元的债务,如果要朝向公司化台铁能规划用超过8千亿元的资产作价,另一方法则是从票价着手,儿提高票价的作法,多数乘客都表示可以接受。

台鐵怎麼救?乘客:同意漲票價「10%或千元左右」
翻摄自chinapost。

 

廣告

根据TVBS报导,对于提高票价,乘客多半可以接受,并认为「安全第一」,「更安全我觉得 (可以涨) 10%」、「安全第一我想增加一点费用,是应该的」、「(台北到花莲) 我可以接受1千元以内」、「比方说更快更方便更安全,我觉得可以接受涨票价」,此外也有人指出,首先台铁环境希望可以比照高铁办理,只要有更舒适的环境,以及从台北到新左营的时间可以少一小时,票价1200都是可以接受的范围。

台鐵怎麼救?乘客:同意漲票價「10%或千元左右」
翻摄自taiwannews。

 

其实跟世界各地大众交通运输相比,台铁已经25年没有涨价,最便宜的票价几十块钱就可以搭,以日本JR来说,短程每公里约台币2.5元,长程也要2.6元,台铁普通车只要1.06、莒光号1.75,就连最贵的自强号2.27元都比日本JR长程便宜。交通大学交通运输研究所教授黄台生表示,「把政府该承担的责任,归政府承担,经营的责任交给企业单位。」

台鐵怎麼救?乘客:同意漲票價「10%或千元左右」
翻摄自维基百科。

 

廣告

交通部长林佳龙提出台铁公司化,但台铁40年累计4千多亿债务,其中包括优待票价的公用性财务,每年就要22亿元,退抚金等历史性财务每年支出也有40亿元,入不敷出的部分全都是向银行借贷。因此要迈向公司化,第一要务必定是解决债务,据台铁细部规划,在4千多亿债务中,急迫性偿还为2千多亿元,可以以台铁现有8千多亿元资产去作价基金,交通部设立「台铁债务管理基金」承接,慢慢消化债务,让新公司可以从零开始拼营收。

台鐵怎麼救?乘客:同意漲票價「10%或千元左右」
翻摄自chinapost。

 

延伸阅读:
太鲁阁事故4罹难者「信用卡购票」 预估获赔7000万
影/太鲁阁撞击最后画面曝!日媒看台湾叹:在民主社会里「非常落后」
太鲁阁事故曝「台工安便宜行事」 他举日本例子「被除草工吓到」

TEEPR 女巫编:刷悠游卡搭自强号还会更便宜。

廣告

 

等等先别走~来看看我们的新影片吧!

參考資料:綜合媒體
TEEPR 亮新聞著作權聲明:非法抄襲TEEPR 亮新聞網站請注意,本站所有內容皆由自家TEEPR 亮新聞 編輯撰寫,並非如非法內容農場複製貼上。本網站之文字敘述、圖片、影像視聽及其他資訊等,非經授權,不得轉載。如侵權將立刻請臉書封鎖專頁。微改標題、圖片、前段,仍然抓得到!
分類:台湾
加入粉絲團! 台铁怎么救?乘客:同意涨票价「10%或千元左右」留言按此 好友人數分享! 好友人數加入好友
廣告
廣告

讀者留言