这几年台湾出现了非常多的区间测速路段，有网友认为，名义上是为了「行车安全」，但实际上却造成了许多问题，像是许多路段速限仅40公里，被网友嘲笑骑脚踏车下坡就超速；另外，去年爆出多起区间测速失准，导致民众被误开罚单事件，让区间测速停摆送检验一段时间；不过也有不少人质疑，这样的执法模式，是否有侵犯基本权的疑虑。
图片翻摄自《Leo, that Taiwanese. 理观点》
因为区间测速是透过辨识车牌，计算所行使的距离与时间，来判定车辆是否超速，有网友认为这等同监控民众，让不少人担忧仪器是否有资安疑虑。
脸书粉专《Leo, that Taiwanese. 理观点》日前指出目前台湾使用的许多区间测速仪器，都是中国海康威视洗产地的产品，包装成台湾的科技公司制造，像是在台北市知名的区间测速点自强隧道。
这个粉专也提及，该路段是我国的国防重镇，居然使用中国制的监控设备，让人难以接受，另外花莲的天祥公路所使用的设备也是同一家公司所承包，认为这可能造成严重的资安问题。他表示，「无论如何，在堂堂 #首都 的 #国防 重镇附近使用海康 #洗产地 的产品，再怎么说都说不过去」。
脸书粉专《Leo, that Taiwanese. 理观点》也指出，经过美国独立调查媒体IPVM的调查，揭露海康威视在台湾洗产地的手法，以低价贴牌的方式将设备洗产地，得标几乎整个北台湾的区间测速标案。
他表示，「不瞒你说，某个从业朋友告诉了我，其实海康在台湾也有用 #散装零件在台组装 的手法直接洗 #产地证明，甚至还有大量厂商使用 #华为旗下的海思晶片 加上 #作弊软体 在进行 #TAICS资安认证 时来 #洗白 上市等的猖獗情况。」
爆料文一出，莱来科技公司还马上更动官网上的合作对象公司名称，他也质疑公路总局明明知道供应商列表，却没有去调查，还让这家公司得标，认为这一切都说不过去。
《Leo, that Taiwanese. 理观点》表示，除了主机使用中国厂牌外，去年就觉得区间测速的外型跟非常可疑。虽然镜头型号不明，但外型却与与淘宝上「海康威视」相关产品的图片长得一模一样，只差在没有贴牌，而闪光灯更扯，一模一样的尺寸跟外型经过测量后反向搜索，得出的结果却是令人震惊。
他指出，因为全世界就只有海康威视型号为CXBG-1-PS-DS-TL2000A-L1-N的「频闪灯」符合我们的搜寻条件，而且「没有任何」其他厂家有做外型类似的「频闪灯」，就真的只有这一款。
《Leo, that Taiwanese. 理观点》在发文中表示，由于去年12月18日，行政院交通部指示交通资讯产品不得使用中国厂牌。面对网友质疑，公路总局要求厂商提出提出证明，该科技公司则透过律师发布声明稿，澄清自己不是使用中国产品，并解释：「相关设备的供应商，供应链涉及各厂商的营业秘密，非该科技所能探究。网传该科技与中国公司有技术合作，全属子虚乌有。」
粉专又爆出该科技负责人曾在5年前涉入地磅站弊案中，因为贪污近期才刚出狱，仍在缓刑期间居然能接二连三的接下价值近亿的标案，质疑公路总局或交通部怎么会选择这样有前科的公司负责人，因为该科技公司接到的标案都是最有利标，不是价格最低者得标，让人怀疑整个事件是否水很深。
再来，民间里很常听到的「十次车祸九次快」，到底是不是真的？还是只是像是网友说的「某政府机关为了赚钱捏造出来的？」，对于这个话题，有网友在脸书「反区间测速」社团里研究并提供了内政部警察署网站上公开的2018年的A1类道路交通事故资料数据 (A1是当场或在24小时内有乘客死亡的交通事故，而A2是人员受伤或超过24小时后死亡的事故)，可以看出「超速失控」只是占2.13%，而「未依规定让车」、「违反号志、标志管制」、「转弯不当」、「酒后驾车」、「行人疏失」为前五大事故要因。那为什么各地方县市政府还一直坚持说超速是事故原因，并且在全台湾各角落都装满了区间测速的装置？
图片翻摄自《内政部警察署网站》
图片翻摄自《中央警察大学交通学系》
网友也提供「警察职权行使法」列出区间测速所违反很多条警察职权行使法。
粉专编辑还发表「不自.杀声明」，希望大众可以更加关注自身权益，不易让事件被压掉了。
延伸阅读：「区间测速」侵犯人权？内行人痛斥「政府动机」：行车安全是借口
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