開車途中一聽到導航或測速提醒軟體響起「前方有測速照相」，不少駕駛人立刻收油減速，也讓固定式測速照相機長期成為民怨焦點。警政署統計，全台目前共設置1,809支固定式測速照相機，密度之高，不少人質疑政府「是否過度依賴科技取締？」
示意圖，翻攝自pexels
根據《TVBS新聞網》報導，從設置數量來看，新北市以251支居全台之冠，台中市214支緊追在後，屏東縣則有138支，排名第三，但若改以實際取締數量來觀察，榜首卻是台北市。統計顯示，2025年前10個月，台北市共開出30萬620張超速罰單，桃園市與台中市分別以23萬9,973張與21萬9,515張名列第二、第三。
示意圖，翻攝自pexels
其中，台北市水源快速道路往南方向的一支測速照相機格外引人注目！該設備在2024年就開出超過2萬2,000張罰單，2025年前8個月再累積1萬6,000多張，若以最低罰鍰1,200元計算，單一測速桿為國庫帶來的收入已超過4,600萬元，被駕駛人戲稱為「最會開單的測速桿」。
面對輿論壓力，政府已著手評估測速設備的實際成效，並研議淘汰部分已完成階段性任務或不具必要性的照相機，其中新北市率先完成盤點，預計拆除超過70處固定式測速設備，成為全台第一個大規模調整的縣市。
示意圖，翻攝自pexels
對此，行人零死亡推動聯盟理事羅宜直言，台灣的問題不只是測速照相機太多，而是道路設計與速限設定本身存在結構性矛盾，許多道路筆直又寬敞，視覺上自然會讓駕駛人提高車速，但實際速限卻偏低，導致駕駛容易在無意間違規。
示意圖，翻攝自pexels
羅宜建議，與其不斷加裝測速設備，不如從道路工程下手，透過彎道設計、縮減車道視覺寬度等方式，讓駕駛在環境引導下主動降速。
新北市交通警察大隊說明，新北市雖然測速照相機數量多，但換算每平方公里僅約0.12支，密度並未高於鄰近縣市，且目前真正啟用的主機僅66支，其餘多為可彈性調整的空桿，針對事故率與違規情形已明顯改善的路段，市府才會列入拆除名單。
示意圖，翻攝自pexels
台北市警方也稱，高架快速道路因路線筆直、車流穩定，駕駛人容易在不自覺中超速，測速設備的存在主要是提醒與管理工具，並非「為罰而設」，希望駕駛能養成主動控制車速的習慣，才能真正降低事故發生率。
留言按此
(往下還有更多精彩文章!)