開車途中一聽到導航或測速提醒軟體響起「前方有測速照相」,不少駕駛人立刻收油減速,也讓固定式測速照相機長期成為民怨焦點。警政署統計,全台目前共設置1,809支固定式測速照相機,密度之高,不少人質疑政府「是否過度依賴科技取締?」

示意圖,翻攝自pexels
根據《TVBS新聞網》報導,從設置數量來看,新北市以251支居全台之冠,台中市214支緊追在後,屏東縣則有138支,排名第三,但若改以實際取締數量來觀察,榜首卻是台北市。統計顯示,2025年前10個月,台北市共開出30萬620張超速罰單,桃園市與台中市分別以23萬9,973張與21萬9,515張名列第二、第三。

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其中,台北市水源快速道路往南方向的一支測速照相機格外引人注目!該設備在2024年就開出超過2萬2,000張罰單,2025年前8個月再累積1萬6,000多張,若以最低罰鍰1,200元計算,單一測速桿為國庫帶來的收入已超過4,600萬元,被駕駛人戲稱為「最會開單的測速桿」。
面對輿論壓力,政府已著手評估測速設備的實際成效,並研議淘汰部分已完成階段性任務或不具必要性的照相機,其中新北市率先完成盤點,預計拆除超過70處固定式測速設備,成為全台第一個大規模調整的縣市。

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對此,行人零死亡推動聯盟理事羅宜直言,台灣的問題不只是測速照相機太多,而是道路設計與速限設定本身存在結構性矛盾,許多道路筆直又寬敞,視覺上自然會讓駕駛人提高車速,但實際速限卻偏低,導致駕駛容易在無意間違規。

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羅宜建議,與其不斷加裝測速設備,不如從道路工程下手,透過彎道設計、縮減車道視覺寬度等方式,讓駕駛在環境引導下主動降速。
新北市交通警察大隊說明,新北市雖然測速照相機數量多,但換算每平方公里僅約0.12支,密度並未高於鄰近縣市,且目前真正啟用的主機僅66支,其餘多為可彈性調整的空桿,針對事故率與違規情形已明顯改善的路段,市府才會列入拆除名單。

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台北市警方也稱,高架快速道路因路線筆直、車流穩定,駕駛人容易在不自覺中超速,測速設備的存在主要是提醒與管理工具,並非「為罰而設」,希望駕駛能養成主動控制車速的習慣,才能真正降低事故發生率。
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